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從文件上來看，所謂“C6”，其實(shí)就是輕型牽引掛車的準(zhǔn)駕資質(zhì)。根據(jù)相關(guān)考試的要求，20—60歲之間，有一年以上的C本，在本記分周期和申請前近一個(gè)記分周期內(nèi)沒有記滿12分記錄，你就能考。
而且呢，有了這個(gè)，你就能開小于4.5噸的輕型汽車列車了。換句話說，對咱們卡車來說就是輕卡后面可以加個(gè)掛車了?，F(xiàn)在藍(lán)牌輕卡的準(zhǔn)載質(zhì)量普遍在1.5-2噸之間，那我再加個(gè)掛車，是不是就能拉更多了？上面卡友爆料的圖，就是基于這個(gè)原理打造的掛車。
其實(shí)這位卡友發(fā)現(xiàn)的車已經(jīng)并不算新鮮了，在C6剛出現(xiàn)在咱們的視野里的時(shí)候，我們就看到了相關(guān)的照片，比如上面這張圖。
而相應(yīng)的掛車產(chǎn)品也已經(jīng)有了很多，所以說4米2加掛車，并不算什么太新鮮的事情。只不過這掛車加上去，其實(shí)真的不實(shí)用。
掛車是物流運(yùn)輸行業(yè)中的一種主力車型，比如半掛車、全掛車、中置軸掛車等，目前國內(nèi)應(yīng)用較多的是半掛車，由牽引車和一輛半掛車廂組成。隨著車輛技術(shù)的不斷提高，越來越多的新車型得到廣泛應(yīng)用，比如說雙掛車。
乍一提這個(gè)稱呼，似乎帶著點(diǎn)不明覺厲的意思。雙掛車，其學(xué)名叫作雙掛汽車列車，在標(biāo)準(zhǔn)的牽引車后方連續(xù)牽引兩輛標(biāo)準(zhǔn)半掛車，或者是牽引一輛標(biāo)準(zhǔn)半掛車和一輛中置軸車廂。其中，前邊一輛半掛車的車尾進(jìn)行了相應(yīng)的改造，用于牽引后邊的半掛車廂或中置軸車廂。
雙掛車在國內(nèi)應(yīng)用，還需要一定的時(shí)間，或許未來不久將成為能夠合法上路的車型，根據(jù)國外的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，雙掛車安裝盤式制動和空氣懸掛或?qū)⒊蔀闃?biāo)配。大榮重工集團(tuán)是國內(nèi)起步較早的量產(chǎn)“一件式”車軸的企業(yè)之一，成立于2001年，專注各種掛車車橋、車軸、配件的研發(fā)與生產(chǎn)，大榮旗下盤式車橋于2018年自主研發(fā)生產(chǎn)并成功進(jìn)入市場，采用輕量化材料和一體化合金制動盤，搭配局部加強(qiáng)的方形軸梁與掛車軸承等配件，提高承重力的同時(shí)，成功減輕車橋自重，充分節(jié)油增效。
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