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濟南金力液壓機械有限公司

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這種組合是在輕卡的后邊帶了一輛中置軸拖掛車。從實際的公告數據上看，后邊的中置軸車廂長度一般能達到7m，額定載重在2.4t左右。如此一來，算上前邊的輕卡，整臺車的合規(guī)裝載量就能達到4.5t左右，長度大概在12m。

對于短途輕拋貨來講，這樣的車輛長度和裝載量，已經遠遠超過了6*8貨廂。中置軸車廂也能在一定程度上分擔前邊輕卡的承重，緩解“超載”的壓力。

另外，這樣的組合式車輛前后車可以分離，后車脫掛后前車依然能使用。如果用于擺攤，后邊的拖掛車廂直接就可以當作一個攤位使用，，使用也方便。

看完優(yōu)勢，我們再來看看這種車型的劣勢。

明顯的就是安全性上。與傳統(tǒng)的輕卡相比，這種組合車型采用了拖掛連接的方式，配置又比較簡單，如果駕駛技術不合格或載重過高，很容易出現甩尾等現象，影響行車安全。

其次，這種組合車型車軸一般在4根左右，高速通行費也大幅增長，不適合高速運輸。

后就是這種車型的上牌和上路的問題。雖然說藍牌輕卡持C照就能開，可當后邊掛上中置軸車廂以后，就變成了貨運列車，不再屬于輕卡的范疇，想開這樣的車型上路，需持A2照才行。

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視頻作者：濟南金力液壓機械有限公司

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