現(xiàn)在流行自駕旅游,運(yùn)行工具有3種,一種是自駕小型客車或suv出行吃住在飯店旅館,一種是開(kāi)自車吃住都在車?yán)?,一種是小型客車或suv拉旅居拖掛車吃用在旅居拖掛車?yán)铮N都有汽車可做可上牌,第三種只有小型客車或suⅤ有,旅居拖掛車要做上牌才可拖著走,網(wǎng)上都在說(shuō)旅居拖掛車全國(guó)大多省市可以上牌,
濟(jì)南金力液壓機(jī)械有限公司 專業(yè)生產(chǎn)運(yùn)馬車 旅居車







我國(guó)運(yùn)馬車行業(yè)起步較晚,技術(shù)相對(duì)落后,早期多為普通貨車改裝而成,馬匹運(yùn)輸受傷的情況屢有發(fā)生。20世紀(jì)80年代,國(guó)內(nèi)才開(kāi)始出現(xiàn)帶有馬隔柵欄和上下馬匹裝置的運(yùn)馬車。21世紀(jì)初,隨著國(guó)內(nèi)馬術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)和吸收,我國(guó)也出現(xiàn)了專業(yè)生產(chǎn)制造運(yùn)馬車的廠家。
目前國(guó)內(nèi)專業(yè)運(yùn)馬車主要有無(wú)動(dòng)力的全掛型和鵝頸式半掛車,還屬于新生事物,占有量小,大都銷往國(guó)外。而自行式運(yùn)馬車還在系統(tǒng)研發(fā)階段,并未量產(chǎn)。


運(yùn)馬,分成兩個(gè)階段,從比利時(shí)到上海,空中的旅程已由聯(lián)邦快遞解決,而抵達(dá)上海后,如何在時(shí)間將馬匹安全、舒適地運(yùn)抵賽場(chǎng),這卻又是一件麻煩事。
類似集裝箱的鐵皮車廂被隔為數(shù)間,打開(kāi)門(mén)板,馬兒可以沿著斜坡悠然進(jìn)入車廂,而在車廂兩側(cè),還有供馬兒“看風(fēng)景”的舷窗——運(yùn)馬車的結(jié)構(gòu),說(shuō)起來(lái)并不復(fù)雜。但對(duì)于賽事而言,巨細(xì)靡遺的要求卻讓尋找運(yùn)馬車的過(guò)程充滿曲折。根據(jù)外方要求,所有運(yùn)馬車車內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)極高:每個(gè)單間間距超過(guò)90厘米,單間間隔需要安裝包上厚厚海綿的活動(dòng)隔板,隔板還必須高于1.4米——防止這些高頭大馬躍過(guò)障礙,跑到一起。所有馬蹄可能踢到的高度都要包裹上橡膠,而車廂內(nèi)還需要有空調(diào)、通風(fēng)、除濕設(shè)施……毫不夸張地說(shuō),運(yùn)馬車的內(nèi)部就像是個(gè)臨時(shí)的馬廄,盡管運(yùn)輸路程不長(zhǎng),但卻要讓這些高身價(jià)貴客在旅途中不受到半點(diǎn)怠慢。